安东尼奥·德·加斯塔涅塔·埃·伊图里巴尔萨加（Antonio de Gaztañeta e Iturribalzaga，1656–1728）：蓝图背后的伟人
安东尼奥·德·加斯塔涅塔·埃·伊图里巴尔萨加（Antonio de Gaztañeta e Iturribalzaga，1656–1728）是一位航海家、海军上将、船舶建造师以及皇家造船厂总监。他的职业生涯融合了在西班牙无敌舰队舰船上多年的航行经验，以及他应用于海军工程的理论训练。腓力五世（Felipe V）任命他为兵工厂总监，以落实波旁王朝的海军复兴计划。1720年，他出版了《建造战舰和商船所需最基本尺寸的比例》（Proporciones de las medidas más essempciales para la fábrica de navíos de guerra y mercantes），这部手册在近半个世纪里一直是西班牙造船厂的参考标准。
背景：加斯塔涅塔之前的造船状况
在加斯塔涅塔之前，西班牙造船业受制于河岸工匠（maestros de ribera）的经验传统。每个造船厂使用各自独特的比例和方法，造出的舰船特性大相径庭。西班牙王位继承战争（1701–1714）的失败清楚地表明，西班牙舰船在技术上劣于法国和英国舰船。波旁王朝需要实现海军现代化，而加斯塔涅塔正是被委以此任的人。《海军历史杂志》（Revista de Historia Naval）如此阐述：造船木工技艺从经验艺术演变为造船科学。
加斯塔涅塔体系：比例与尺寸
该体系为所有船体部件建立了固定比例，以长度、宽度和深度为基础。加斯塔涅塔将长度设定为宽度的三倍——这一比例旨在寻求速度、稳定性和载货能力之间的最佳平衡。他还定义了艉柱、艏柱以及整个船体骨架的形状。他按火炮数量对舰船进行分类。该体系包含每个部件的精确说明。加斯塔涅塔借鉴了巴斯克和坎塔布里亚传统的知识，但以西班牙前所未有的数学严谨性将其系统化。
在造船厂的实施
早在1716年，一艘60门炮的战舰就在桑托尼亚（Santoña）建成。第一艘巨舰是114门炮、2163吨的「王室的费利佩」号（Real Felipe），在瓜尼索（Guarnizo，桑坦德）建造，于1732年下水。它参与了1744年的土伦海战。70门炮的「公主」号（Princesa）于1730年在瓜尼索建造，1740年4月曾与三艘英国舰船激战六小时。兵工厂按照1721年条例进行组织。哈瓦那也是一个关键造船基地。
问题与阻力
河岸工匠（maestros de ribera）抵制新体系。一些舰船的艉部过重。西班牙战舰往往比英国同型舰更笨重、更慢。
历史遗产
加斯塔涅塔是将科学方法应用于造船业的第一人。西普里亚诺·奥特兰（Cipriano Autrán）和佩德罗·博耶（Pedro Boyer）继承了他的事业。后来豪尔赫·胡安（Jorge Juan）进一步完善了这一体系。马德里海军博物馆（Museo Naval de Madrid）保存着他的手稿。
资料来源
《海军历史杂志》（Revista de Historia Naval）、卡斯塔内多·加兰（Castanedo Galán）、Todoavante网站、马德里海军博物馆、西印度群岛总档案馆（Archivo General de Indias）。