74 तोपों वाला युद्धपोत: नौसेना का काम का घोड़ा

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परिचय

युद्धपोत 74 तोपों वाला युद्धपोत, बिना किसी विवाद के, 18वीं सदी की नौसेनाओं का सबसे महत्वपूर्ण जहाज था। न बहुत बड़ा, न बहुत छोटा, यह मारक क्षमता, गति, गतिशीलता और निर्माण लागत के बीच एक आदर्श संतुलन प्रदान करता था। स्पेनिश नौसेना में, 74 तोपों वाला युद्धपोत बेड़े की रीढ़ बन गया, जिसकी पूरी सदी में 60 से अधिक इकाइयाँ बनाई गईं। यह लेख इन जहाजों की विशेषताओं, विकास और स्पेनिश नौसेना के इतिहास में उनकी भूमिका की पड़ताल करता है।

इसके रणनीतिक महत्व को समझने के लिए, आंकड़ों की तुलना करना पर्याप्त है: जबकि स्पेन ने पूरी 18वीं सदी में केवल 22 तीन-डेक वाले युद्धपोत (90-120 तोपें) बनाए, 74 तोपों वाले युद्धपोतों ने 1720 और 1800 के बीच 63 इकाइयों के साथ उस आंकड़े को काफी पीछे छोड़ दिया। रॉयल नेवी के पास 1793 में एक साथ 130 से अधिक 74 तोपों वाले युद्धपोत सेवा में थे, जो इस डिज़ाइन के वैश्विक प्रभुत्व का अंदाजा देता है। फ्रांस में भी, 74 तोपों वाला युद्धपोत शाही नौसेना की रीढ़ था, जिसमें Téméraire श्रृंखला (1782 और 1813 के बीच निर्मित 107 इकाइयाँ) शामिल थी, जिसे नौकायन के इतिहास में सबसे सफल मॉडल माना जाता है। 74 तोपों वाला युद्धपोत केवल एक जहाज नहीं था: यह वह आधार था जिस पर प्रबुद्ध सदी की नौसैनिक शक्ति टिकी हुई थी, और इसका सापेक्ष महत्व तब और बढ़ गया जब यूरोपीय शक्तियों ने महसूस किया कि बड़े तीन-डेक वाले युद्धपोतों का निर्माण वैश्विक कवरेज की आवश्यकताओं के लिए असंभव था।

स्पेनिश 74 तोपों वाले युद्धपोत की तकनीकी विशेषताएँ

एक स्पेनिश 74 तोपों वाले युद्धपोत की लंबाई आमतौर पर 50 से 55 मीटर, चौड़ाई 14 मीटर और ड्राफ्ट लगभग 6.5 मीटर होती थी, जिसका विस्थापन लगभग 2,500 टन होता था। इसका दल 600 से 700 पुरुषों के बीच होता था। तोपखाने को दो डेक पर वितरित किया जाता था: निचली बैटरी में 24-पाउंडर तोपें (28 इकाइयाँ), ऊपरी बैटरी में 18-पाउंडर तोपें (30 इकाइयाँ), और क्वार्टरडेक और फोरकास्टल पर 8 या 12-पाउंडर तोपें (16 इकाइयाँ) होती थीं। 1750 के बाद मानकीकृत यह कॉन्फ़िगरेशन युद्ध में असाधारण रूप से प्रभावी साबित हुआ। जैसा कि RHN बताता है, 74 तोपों वाले युद्धपोत का 112 तोपों वाले जैसे बड़े जहाजों पर लाभ यह था कि यह बेहतर नियंत्रणीय था और समान संसाधनों से अधिक संख्या में बनाया जा सकता था।

प्रमुख नौसेनाओं के बीच अंतरों की सराहना करने के लिए, उनके 74 तोपों वाले जहाजों के औसत आयामों की तुलना करना उपयोगी है:

जैसा कि देखा जा सकता है, फ्रांसीसी 74 तोपों वाले जहाज थोड़े बड़े और भारी थे, जबकि अंग्रेज छोटे लेकिन तेज़ और रखरखाव में सस्ते जहाजों पर दांव लगाते थे। विशेष रूप से Jorge Juan के सुधारों के बाद स्पेनिश, एक मध्यम स्थान पर थे जो संरचनात्मक मजबूती को अच्छे समुद्री गुणों के साथ जोड़ता था। स्पेनिश जहाजों का थोड़ा अधिक ड्राफ्ट उन्हें तोप चलाने के लिए अधिक स्थिर बनाता था, हालांकि इससे उथले पानी के बंदरगाहों तक उनकी पहुँच सीमित हो जाती थी। यह अंतर, प्रतीत होने वाला छोटा, परिचालन संबंधी परिणाम रखता था: ब्रिटिश 74 तोपों वाले जहाज उन मुहानों और नदियों में प्रवेश कर सकते थे जहाँ स्पेनिश जाने की हिम्मत नहीं करते थे, जो आंशिक रूप से उभयचर छापों में ब्रिटिश श्रेष्ठता की व्याख्या करता है।

लागत के संबंध में, आर्काइवो जनरल डी इंडियास के अभिलेख बताते हैं कि हवाना में निर्मित एक 74 तोपों वाले जहाज की लागत लगभग 800,000 reales de vellón थी, जो फेरोल में निर्मित 1,200,000 की तुलना में काफी कम थी, जो अमेरिकी लकड़ियों की कम लागत के कारण था। यह आर्थिक अंतर काफी हद तक सदी के उत्तरार्ध में अमेरिकी निर्माण पर दांव लगाने की व्याख्या करता है, विशेष रूप से जब शाही खजाना अपने समय-समय पर वित्तीय संकटों से गुज़रता था।

Gaztañeta प्रणाली से अंग्रेजी प्रणाली तक विकास

1720 के दशक में Gaztañeta प्रणाली के अनुसार निर्मित पहले स्पेनिश 74 तोपों वाले युद्धपोत, अपने ब्रिटिश समकक्षों की तुलना में भारी और धीमे थे। इंग्लैंड में Jorge Juan का मिशन (1749) ने इस स्थिति को मौलिक रूप से बदल दिया। ब्रिटिश शिपयार्ड का अध्ययन करने के बाद, जुआन ने स्पेन में 74 तोपों वाले जहाज के अंग्रेजी डिज़ाइन को पेश किया, जिसमें पतले पतवार और बेहतर हेराफेरी थी। Oriente (1753) इस नई पीढ़ी का प्रोटोटाइप था। उसके बाद, फेरोल, कार्टाजेना, ला कैराका और हवाना के शस्त्रागारों ने 74 तोपों वाले जहाजों की पूरी श्रृंखलाएँ बनाईं, जैसे San Ildefonso वर्ग (1785) और San Fulgencio वर्ग (1787), जो समुद्र में अपने उत्कृष्ट प्रदर्शन के लिए प्रसिद्ध हुए। Todoavante दस्तावेज़ित करता है कि San Ildefonso को ट्राफलगर में अंग्रेजों द्वारा कब्जा कर लिया गया और वर्षों तक रॉयल नेवी में सेवा दी, जो स्पेनिश निर्माण की गुणवत्ता का प्रमाण है।

प्रणाली का परिवर्तन केवल तकनीकी नहीं था, बल्कि संगठनात्मक भी था। Jorge Juan ने 1752 में ऐसे अध्यादेश स्थापित किए जिन्होंने नौसेना के सभी जहाजों के आयामों और अनुपातों को एकीकृत किया, पहली बार एक राष्ट्रीय मानक बनाया। तब तक, प्रत्येक शस्त्रागार अपनी निर्माण परंपराओं का पालन करता था, जिससे विषमता पैदा होती थी जो रखरखाव और मरम्मत को जटिल बनाती थी। अंग्रेजी मॉडल पर आधारित लेकिन स्पेनिश लकड़ियों और परिस्थितियों के अनुकूल Jorge Juan के नए नियमों ने फेरोल और हवाना जैसे दूरस्थ शस्त्रागारों को लगभग समान जहाज बनाने में सक्षम बनाया। RHN इस बात पर जोर देता है कि यह प्रबुद्ध स्पेनिश नौसेना की सबसे महत्वपूर्ण प्रशासनिक उपलब्धियों में से एक था।

San Ildefonso वर्ग, जिसमें 1785 और 1792 के बीच निर्मित आठ युद्धपोत शामिल थे, 74 तोपों वाले स्पेनिश जहाज के डिज़ाइन की पराकाष्ठा का प्रतिनिधित्व करता था। 53.2 मीटर लंबाई और 2,580 टन विस्थापन वाले इन जहाजों में पिछली पीढ़ियों की तुलना में महत्वपूर्ण सुधार शामिल थे: डेक के बीच अधिक ऊँचाई (जो गर्म जलवायु में दल की स्थितियों में सुधार करती थी और बीमारियों की घटनाओं को कम करती थी), एक मजबूत मस्तूल प्रणाली और गिट्टी वितरण जो स्थिरता को अनुकूलित करता था। मूल San Ildefonso को 1785 में कार्टाजेना में लॉन्च किया गया था और उसने केप सैन विसेंट (1797) की लड़ाई में भाग लिया, इससे पहले कि उसे ट्राफलगर में कब्जा कर लिया गया, जहाँ वह एकमात्र स्पेनिश युद्धपोत था जिसने अपना झंडा उतारा — लेकिन तीन ब्रिटिश युद्धपोतों के खिलाफ एक साथ घंटों की लड़ाई के बाद 34 लोगों को खोने और 148 घायल होने के बाद ही। अंग्रेजों ने, कब्जे के बाद जहाज का मूल्यांकन करते हुए, इसे HMS San Ildefonso के नाम से रॉयल नेवी में शामिल कर लिया, जहाँ इसने 1814 तक सेवा दी — एक ऐसा भाग्य जो कुछ ही कब्जाए गए जहाजों को मिलता था यदि वे असाधारण गुणवत्ता का प्रदर्शन नहीं करते थे।

युद्ध में स्पेनिश 74 तोपों वाले युद्धपोत

74 तोपों वाले युद्धपोतों ने 18वीं सदी के उत्तरार्ध की सभी बड़ी नौसैनिक लड़ाइयों में भाग लिया। केप सैन विसेंट (1797) की लड़ाई में, कई स्पेनिश 74 तोपों वाले जहाजों ने ब्रिटिश बेड़े के खिलाफ बड़ी बहादुरी से लड़ाई लड़ी। ट्राफलगर (1805) में, अधिकांश स्पेनिश युद्धपोत 74 तोपों वाले थे, और कुछ, जैसे San Agustín, San Francisco de Asís या Montañés, ने अंत तक वीरतापूर्वक लड़ाई लड़ी। विशेष रूप से उल्लेखनीय Churruca की कमान में San Juan Nepomuceno था, जिसने अकेले तीन अंग्रेजी युद्धपोतों के हमले का सामना किया, इससे पहले कि वह बुरी तरह क्षतिग्रस्त हो गिरा। RHN ने ट्राफलगर में 74 तोपों वाले जहाजों के प्रदर्शन पर एक मोनोग्राफिक अध्ययन समर्पित किया है, जिसमें इस बात पर जोर दिया गया है कि हार के बावजूद, इन जहाजों और उनके दलों का व्यवहार सर्वोच्च प्रशंसा के योग्य था।

ट्राफलगर में हताहतों के आंकड़े नौकायन युग में नौसैनिक युद्ध की मानवीय लागत का एक शिक्षाप्रद दृष्टिकोण प्रस्तुत करते हैं। लड़ाई में उपस्थित 15 स्पेनिश युद्धपोतों में से — उनमें से 12 74 तोपों वाले थे — Fernández Duro द्वारा संकलित आंकड़ों के अनुसार, कुल नुकसान 1,022 मृत और 1,383 घायल थे। सबसे अधिक हताहतों वाला युद्धपोत Santa Ana (112 तोपें) था, लेकिन 74 तोपों वाले जहाजों में San Agustín (184 पुरुष कार्रवाई से बाहर, मृत और घायल) और Montañés के आंकड़े उल्लेखनीय हैं, जो कैप्टन Francisco Alsedo की कमान में केवल 20 मृत और 43 घायलों के साथ आपदा से बच निकलने में सफल रहा, जिसने इसके निर्माण की गुणवत्ता का प्रदर्शन किया। ट्राफलगर में स्पेनिश 74 तोपों वाले जहाजों के हताहतों की तालिका इस प्रकार है:

ट्राफलगर के अलावा, स्पेनिश 74 तोपों वाले जहाजों ने कम ज्ञात परिदृश्यों में भी उल्लेखनीय प्रदर्शन किया। सैन फर्नांडो द्वीप (1798) की लड़ाई में, San Sebastián (74 तोपें) ने एक बेहतर ब्रिटिश स्क्वाड्रन के खिलाफ घंटों तक असमान लड़ाई लड़ी, आत्मसमर्पण करने से पहले HMS Thunderer को काफी नुकसान पहुँचाया। भूमध्य सागर में, Atlas ने 1793 में टूलॉन की रक्षा में भाग लिया, इतनी सटीक गोलीबारी से फ्रांसीसी शाही सैनिकों की निकासी को कवर किया कि ब्रिटिश कमांडरों ने ऑपरेशन के बाद विशेष रूप से सहयोगी बेड़े में इसके शामिल होने का अनुरोध किया। दक्षिण अटलांटिक में, Arrogante और Firme ने कैडिज़ और ब्यूनस आयरेस के बीच काफिले के अनुरक्षण मिशन किए, 1796-1802 के युद्ध के दौरान स्पेनिश औपनिवेशिक व्यापार को अंग्रेजी समुद्री डाकुओं से बचाया।

केप स्पार्टेल (1782) की लड़ाई में San Ildefonso के प्रदर्शन का विशेष उल्लेख किया जाना चाहिए, जहाँ इसने संयुक्त हिस्पैनो-फ्रांसीसी स्क्वाड्रन का हिस्सा बनकर एडमिरल होवे का सामना किया। हालाँकि लड़ाई सामरिक रूप से अनिर्णायक रही, स्पेनिश 74 तोपों वाले जहाजों की दुश्मन की गोलीबारी के तहत अपनी गठन बनाए रखने की क्षमता ने फ्रांसीसी पर्यवेक्षकों को प्रभावित किया, जो तब तक स्पेनिश जहाज निर्माण को अपने से कमतर मानते थे। धारणा में यह बदलाव बाद के वर्षों में हिस्पैनो-फ्रांसीसी गठबंधन के लिए महत्वपूर्ण था।

अमेरिकी शस्त्रागारों में निर्माण

74 तोपों वाले जहाज के मानकीकरण का एक लाभ यह था कि इसे अमेरिकी शस्त्रागारों में बनाया जा सकता था। हवाना और, कुछ हद तक, वेराक्रूज़ और ग्वायाकिल ने अमेरिकी लकड़ियों से कई 74 तोपों वाले जहाज बनाए, विशेष रूप से देवदार और महोगनी, जो यूरोपीय ओक की तुलना में सड़न के प्रति अधिक प्रतिरोधी थीं। San Genaro (1765) और San Ramón (1771) इस अमेरिकी उत्पादन के दो उत्कृष्ट उदाहरण थे। हालाँकि, अमेरिकी लकड़ियों पर निर्भरता के अपने नुकसान भी थे: उष्णकटिबंधीय जलवायु जहाजों के क्षरण को तेज करती थी, और हवाना में निर्मित कई 74 तोपों वाले जहाजों को सेवा के कुछ वर्षों के भीतर बड़ी मरम्मत की आवश्यकता होती थी।

हवाना का शस्त्रागार, निस्संदेह, अमेरिका में सबसे उत्पादक था। 1724 और 1798 के बीच इसने 23 युद्धपोत लॉन्च किए, जिनमें से 16 74 तोपों वाले थे। इन जहाजों में उपयोग की जाने वाली देवदार की लकड़ी का घनत्व यूरोपीय ओक से 15% कम था, जो जहाज के कुल वजन को कम करता था और अधिक गति की अनुमति देता था, लेकिन यह नरम भी थी, जो इसे युद्ध में छर्रे के प्रति अधिक संवेदनशील बनाती थी। आर्काइवो जनरल डी इंडियास ने उन आयुक्तों की रिपोर्टों को संरक्षित किया है जो निर्माण की निगरानी के लिए हवाना गए थे, और उनमें उल्लेख किया गया है कि अमेरिकी लकड़ी सामान्य परिस्थितियों में, केयरनिंग की आवश्यकता से पहले लगभग 10-12 वर्ष चलती थी, जबकि यूरोपीय ओक 15-18 वर्ष चलता था — एक महत्वपूर्ण अंतर जो दीर्घकालिक रखरखाव लागत को प्रभावित करता था और अधिक बार मरम्मत चक्र निर्धारित करने के लिए मजबूर करता था।

वेराक्रूज़ और ग्वायाकिल का उत्पादन अधिक मामूली लेकिन तकनीकी रूप से उल्लेखनीय था। वेराक्रूज़ से केवल तीन 74 तोपों वाले जहाज निकले, उनमें से आखिरी 1784 में, जबकि ग्वायाकिल ने दो इकाइयाँ प्रदान कीं, जो ग्वायास बेसिन की लकड़ियों — विशेष रूप से guachapelí और देवदार — से बनाई गई थीं जिन्होंने उष्णकटिबंधीय दीमक के प्रति असाधारण प्रतिरोध दिखाया। 1776 में ग्वायाकिल में निर्मित युद्धपोत San Pedro Alcántara को नौसेना के अधिकारियों द्वारा अपने युग के सबसे अच्छे निर्मित जहाजों में से एक माना गया, और इसने बड़ी मरम्मत की आवश्यकता के बिना 22 वर्षों तक सेवा दी, जो अमेरिकी शस्त्रागारों में निर्मित जहाज के लिए एक रिकॉर्ड था। यह मामला दर्शाता है कि सामग्री के उचित चयन और कुशल श्रम के साथ, अमेरिकी शिपयार्ड प्रायद्वीपीय समकक्षों की गुणवत्ता के बराबर — और यहाँ तक कि उससे आगे — हो सकते थे।

विरासत

74 तोपों वाला युद्धपोत 18वीं सदी के दौरान स्पेनिश नौसेना का असली काम का घोड़ा था। इसका संतुलित डिज़ाइन, मारक क्षमता और बहुमुखी प्रतिभा इसे सीमित संसाधनों के साथ वैश्विक साम्राज्य की रक्षा करने वाली नौसेना के लिए आदर्श युद्धपोत बनाती थी। जब 19वीं सदी में भाप के जहाज़ और बख्तरबंद युद्धपोत आए, तो पुराने 74 तोपों वाले जहाजों को सेवामुक्त कर दिया गया या हल्कों में बदल दिया गया, लेकिन उनकी विरासत दुनिया भर के जहाज निर्माण मैनुअल में बनी रही।

1860 में भी, जब भाप प्रणोदन पहले से ही समुद्रों पर हावी था, स्पेनिश नौसेना ने कई 74 तोपों वाले जहाजों को प्रशिक्षण जहाजों या तोपखाने के हल्कों में परिवर्तित करके सेवा में रखा था। 1793 में 112 तोपों वाले युद्धपोत के रूप में लॉन्च किया गया Príncipe de Asturias अंततः 1862 में सेवामुक्त हुआ। San Ildefonso वर्ग के 74 तोपों वाले जहाजों का भी ऐसा ही भाग्य था: San Francisco de Paula को 1854 में तोड़ा गया, San Antonio को 1858 में। उनके साथ स्पेनिश नौसेना के इतिहास का एक मौलिक अध्याय बंद हुआ, नौकायन युद्धपोत का, जो एक सदी से भी अधिक समय तक साम्राज्य की रक्षा नीति का मुख्य साधन रहा था। आज, मैड्रिड के नौसेना संग्रहालय में मॉडल — जैसे San Ildefonso का — और RHN तथा Todoavante के दस्तावेज़ उन युद्धपोतों की स्मृति को जीवित रखते हैं जो, Fernández Duro के शब्दों में, «नौसेना का गौरव और स्पेन के दुश्मनों का आतंक थे»।

📚 स्रोत और संसाधन

• नौसेना इतिहास पत्रिका (RHN), अंक 33, 1991: «स्पेनिश नौसेना में 74 तोपों वाला युद्धपोत», José María de la Guardia द्वारा।
• नौसेना इतिहास पत्रिका (RHN), अंक 75, 2001: «San Ildefonso वर्ग के युद्धपोत», Agustín Ramón Rodríguez González द्वारा।
• Todoavante — «स्पेनिश 74 तोपों वाले युद्धपोत»
• आर्काइवो जनरल डी इंडियास (PARES) — हवाना में जहाज निर्माण के अभिलेख।
• Cesáreo Fernández Duro: कैस्टिल और आरागॉन के राज्यों के एकीकरण से स्पेनिश नौसेना, खंड VII।
• मैड्रिड का नौसेना संग्रहालय — जहाज मॉडल और मॉडलों का संग्रह।