El Secreto del Casco: ¿Por qué el Santísima Trinidad era tan lento?

Ingeniería de un coloso imperfecto: la física olvidada del navío más grande del siglo XVIII

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TL;DR:
– El Santísima Trinidad fue el primer tres puentes español y el mayor navío de su época (61,4 m de eslora), pero su diseño priorizó la potencia de fuego sobre la velocidad y la maniobrabilidad.
– Su borda excepcionalmente alta elevó el centro de gravedad (G) y redujo el brazo adrizante, provocando un balance lento y una enorme resistencia al avance en ceñida.
– El uso de cedro, aunque más ligero que el roble, exigió tracas más gruesas que aumentaron el volumen sin mejorar la velocidad; las modificaciones artilleras posteriores (hasta 140 cañones) agravaron los problemas hidrodinámicos y operativos.

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Fuentes y recursos

• Archivo General de la Marina «Álvaro de Bazán»
• PARES – Portal de Archivos Españoles
• Todoavante – Historia naval española

Ver también: PARTE 3: La Habana 1762: cuando la logística falló | Viento en las velas: cómo la Royal Navy venció al escorbuto. Fuente: El Secreto del Casco Por qué el Santísima Trinidad era tan lento.

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